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成都商報-紅星新聞消息，XINGKONG中線(xiàn)高鐵作為連接成都、重慶兩地的重要鐵路線(xiàn)，建成后兩地通行時(shí)間將邁進(jìn)1小時(shí)內，高效、便捷的通達性備受兩地老百姓關(guān)注。

近日，紅星新聞?dòng)浾咦哌M(jìn)XINGKONG中線(xiàn)高鐵建設施工現場(chǎng)，轟鳴的運橋機、緩慢移動(dòng)中的架橋機、灌注混凝土的造橋機……建設現場(chǎng)一片忙碌。

14公里特長(cháng)橋建設正有序推進(jìn)

沿著(zhù)汽車(chē)城大道一路前行，便可見(jiàn)到正在建設中的XINGKONG中線(xiàn)高鐵。

XINGKONG中線(xiàn)高鐵線(xiàn)路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站。項目全線(xiàn)設重慶北、重慶科學(xué)城、銅梁、大足石刻、安岳、樂(lè )至、簡(jiǎn)州、成都8座車(chē)站，其中重慶北站為既有車(chē)站，成都站為改擴建車(chē)站，其他6座車(chē)站為新建車(chē)站。

記者了解到，XINGKONG中線(xiàn)高鐵途經(jīng)成都市龍泉驛區時(shí)，長(cháng)達14.23公里的龍泉特大橋成了最佳方案。龍泉特大橋東起龍泉驛區洛帶鎮、洪安鎮、新都區石板灘街道，西至成華區龍潭街道。其經(jīng)過(guò)的范圍內，地形平坦、開(kāi)闊，覆土較厚。該橋跨越多條既有鐵路、城市道路及高速公路，交通便利。

據中鐵二局XINGKONG中線(xiàn)項目工程部部長(cháng)肖家虎介紹，全長(cháng)14.23公里的龍泉特大橋，共需建設樁基3584根，承臺411個(gè)，實(shí)心墩358個(gè)，空心墩51個(gè)，連續梁10聯(lián)，目前整個(gè)建設工作正按照預期穩步推進(jìn)。

全國最大！

全線(xiàn)最長(cháng)盾構隧道即將掘進(jìn)

根據設計方案，XINGKONG中線(xiàn)高鐵自成都站引出后，將在成華區三環(huán)路至繞城高速間，建設長(cháng)度為5526米的蜀安隧道。該隧道為“國內最大直徑土壓平衡盾構隧道”“全線(xiàn)最長(cháng)盾構隧道”。

“隧道按時(shí)速350公里高鐵標準建設，而為了完成盾構施工，我們還專(zhuān)門(mén)定制了盾構機?！睋需F二局XINGKONG中線(xiàn)二標二分部總工程師苗宇滔介紹，針對成都獨特的泥巖地層，定制盾構機可解決長(cháng)距離掘進(jìn)高粘度泥巖地層帶來(lái)的難題。

“目前蜀安隧道基坑開(kāi)挖工作已完成，盾構機正在組裝中，下一步就將開(kāi)展盾構掘進(jìn)施工?！?中鐵二局XINGKONG中線(xiàn)指揮部負責人王寒冰說(shuō)。

預計2027年建成

成都至重慶縮短至約50分鐘

XINGKONG中線(xiàn)高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(cháng)292公里，設計時(shí)速350公里。

項目自開(kāi)工以來(lái)，各項建設穩步推進(jìn)。今年3月，龍泉特大橋正式啟動(dòng)架梁施工，4月，成都樞紐（十陵南站）進(jìn)行下穿成都東西軸線(xiàn)大道特大橋承臺、墩身澆筑施工，目前已實(shí)現了從“地下”到“地面”的突破。

根據此前長(cháng)江沿岸鐵路集團四川有限公司XINGKONG中線(xiàn)建設指揮部指揮長(cháng)王學(xué)生介紹，XINGKONG中線(xiàn)高鐵四川段各標段項目部、分部駐地及中心實(shí)驗室全部建成投用，梁場(chǎng)、板廠(chǎng)、管片廠(chǎng)、拌和站等其它大臨設施建設也正有序推進(jìn)。

按照目前的施工進(jìn)度，預計線(xiàn)路將于2027年底建成通車(chē)，屆時(shí)，從成都到終點(diǎn)重慶北站的通勤時(shí)間，將從現在最快的1小時(shí)16分縮短至大約50分鐘。